Nexperia apgalvo, ka tā ir izspiedusi 40 V MOSFET ar 0.7mΩ Rds (ieslēgts) uz 8 x 8 mm, izmantojot savu LFPAK88 paketi un tās jaunāko (Trench9) silīciju, kas plāno izspiest D²PAK un D²PAK-7 ierīces - ietaupot 60% no pēdas nospieduma un 64% zemāks profils.
“Atšķirībā no iepakojumiem, kuru veiktspēju bieži ierobežo iekšējie savienojuma vadi, LFPAK88 ierīcēs tiek izmantota vara-saspraudes un lodēšanas die stiprinājuma konstrukcija, kā rezultātā rodas zema elektriskā un termiskā pretestība, laba strāvas izplatīšanās un siltuma izkliede,” teica Nexperia. “Turklāt vara sloksnes termiskā masa samazina arī karstās vietas veidošanos, kas uzlabo lavīnu enerģiju un lineāro režīmu drošu darbības laukumu.”
Clip induktivitāte ir 1nH, un uzņēmums pieprasa nepārtrauktu 425A drenāžas strāvu, izmantojot 0,7mΩ ierīci - kuru tā aprēķina kā 48 reizes lielāku jaudas blīvumu, salīdzinot ar D2PAK ierīcēm (diemžēl aprēķini nav sniegti).
Kredīts Nexperia par maksimālo RDS (ieslēgts) paziņošanu PSMNR70-40SSH - 0.7mΩ skaitlim. Tipisks ir 0,62 mΩ (pie vārtiem = 10V, 25A, savienojums = 25 ° C).
Pašlaik ir 0,7, 0,9 un 1 mΩ ierīces - kopā ar NextPowerS3 vai bez tās, kas ir sava veida diodes struktūra, kurai ir „augsta efektivitāte un zema spiksu veiktspēja, kas parasti ir saistīta ar MOSFET ar integrētu Schottky vai Schottky līdzīgu diodi, bet bez problemātiskas lielas noplūdes pašreizējais ”, saskaņā ar Nexperia.
Vadi ir kaija spārns zemas stresa gadījumā, un Nexperia apgalvo, ka „uzticamības līmeņi ir vairāk nekā divas reizes labāki, nekā to prasa AEC-Q101”.
LFPAK88 MOSFET ir pieejami automobiļu kvalitātes (BUK) un rūpnieciskās (PSMN) pakāpes. Paredzams, ka automobiļos tiks izmantoti bremzēšanas, stūres pastiprinātāja, atpakaļgaitas akumulatoru aizsardzības un DC-DC pārveidotāji, jo mazais izmērs var palīdzēt, ja ir nepieciešama dubulta atlaišana. Tuvumā no automašīnām ir paredzētas baterijas darbināmas elektroinstrumenti, profesionāla elektroapgādes un telekomunikāciju infrastruktūras izmantošana.
