Montāžas līnija ir rūpnieciskās ražošanas veids, kurā gatavā produkta salikšanai tiek izmantotas saliekamās, savstarpēji maināmās detaļas. Visvienkāršākā montāžas sistēma sastāv no vienkāršas konveijera lentes, kas ražojumu, piemēram, rotaļlietu, pārvadā virknē darba vietu līdz tā pabeigšanai. Sarežģītākās līnijās ietilpst padevēju jostas detaļu pārvadāšanai uz darba stacijām gar līniju, ko izmanto automašīnu un citu sarežģītu iekārtu celtniecībai. Montāžas līnijas attīstība radīja revolūciju ražošanā un sekmēja vairāku nozīmīgu rūpnieciskās revolūcijas dalībnieku likteni.
Pirms montāžas līnijas ienākšanas, kad tika ražots komerciāls priekšmets, to parasti izveidoja ar rokām no individuāli izgatavotām detaļām. Rūpnīcas produkciju ierobežoja pieejamā platība, jo vienlaikus varēja izgatavot tikai tik daudz produktu, un strādnieki mēdza redzēt projektu no sākuma līdz beigām. Līdz deviņpadsmitā gadsimta vidum daudzi pārtikas nozares uzņēmumi bija sākuši uzstādīt kaut ko līdzīgu montāžas līnijai, lai procesu padarītu efektīvāku, taču tas nebija pilnībā pilnveidots. Tādas preces kā agrīnie automašīnu un tvaika dzinēji joprojām tika izgatavotas ar rokām.
1908. gadā Henrijs Fords mēģināja atrast veidu, kā nogādāt automašīnas masām. Ford bija pārliecināts, ka, ja automašīnas varētu padarīt pieejamu, tās kļūtu populāras, taču izmantotā lēnā un rūpīgā ražošanas metode neļāva Ford samazināt auto izmaksas. Darbs, konsultējoties ar citiem uzņēmumā, iecerēja ražošanas līniju, kurā strādnieku darbu sadalītu īpašos uzdevumos, kas veicinātu pabeigto kopumu. Iespējams, ka iedvesma šai agrīnajai montāžas līnijai nākusi no vairākām nozarēm, taču daudzi vēsturnieki demontāžas līniju Čikāgas kautuvē uzskata par ideju sadalīt darbu.
Montāžas līnija ir izstrādāta, lai tā būtu ļoti efektīva un ļoti rentabla. Darbinieki koncentrējas uz nelielu daļu no visa kopuma, tas nozīmē, ka viņiem nav nepieciešama plaša apmācība. Detaļas tiek padotas pa konveijera lenti vai jostu sēriju, lai strādnieki varētu rīkoties, radot nepārtrauktu vēlamā produkta plūsmu. Ražošanas kulminācijā Ford līnija ik pēc trim minūtēm parādījās jauns automobilis, un mūsdienu līnijas var būt vēl ātrākas, it īpaši, ja tās apvieno automatizētas mašīnas ar cilvēku vadāmām mašīnām.
Ar montāžas līniju ir saistītas briesmas. Pirmais ir risks darbiniekiem, jo atkārtota kustība var kaitēt ķermenim. Pēc Otrā pasaules kara pieaugošā izpratne par šo jautājumu noveda pie vides montāžas reformām. Otrais jautājums ir tāds, ka, ja vienā darba vietā rodas šņabis, tas ietekmēs visu līniju, potenciāli apturot to, līdz situāciju varēs noteikt. Tomēr vairums mūsdienu ražotāju cenšas to novērst, veicot regulāras pārbaudes, un daži ražotāji, it īpaši automašīnu ražotāji, atzinīgi vērtē darba ņēmēju ieguldījumu un domas par veidiem, kā uzlabot montāžas līniju un produktu.
